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  今天总结整理了越来越完整的14大化工产业链图，是高清的！大家赶紧收藏！

  内容包括：

  1.化工产业链传导示意图

  2.石化产业链

  3.精细化工产业链

  4.氯碱化工循环经济产业链

  5.煤化工产业链

  6.天然气化工产业链

  7.硅产业链

  8.氟化工产业链

  9.磷化工产业链

  甲醇产业链

  11、聚丙烯PP产业链

  12、PTA产业链

  盐化工产业链

  14、碳四产业链一览

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  No.1

   简介

  轴承是在机械传动过程中固定和降低载荷摩擦系数的部件。其主要功能是支撑机械旋转体，以降低传动过程中设备的机械载荷摩擦系数。轴承可分为滚动轴承和滑动轴承。

  为了保证轴承的稳定性和可靠性，大多数轴承都添加润滑油进行润滑，以减少轴承内部的摩擦和磨损，防止粘附：延长轴承的疲劳寿命；排出摩擦热或外部热；油膜也具有一定的吸振能力。然而，添加润滑油最大的缺点之一是需要良好的密封性能，否则会产生泄漏，一些特殊要求设备不允许润滑油泄漏，所以人们使用其他润滑材料代替润滑油，发明无油轴承，不仅具有润滑油轴承的优点，而且消除泄漏造成的环境污染。

  No.2

   分类

  无油轴承主要包括气体润滑轴承、复合材料润滑轴承、水润滑轴承等。

  一、 气体润滑轴承：

  气体润滑轴承是以气体为润滑剂的滑动轴承。最常用的气体润滑剂是空气，氮、氩、氢、氦等也可根据需要使用。与液体润滑轴承相同体润滑轴承相同。气体润滑轴承利用气体的传输f扩散性、粘度和导热性、吸附性和压缩性。在流体动压效应、静压效应和挤压效应之间形成完整的气膜，具有支撑载荷和减少摩擦的功能。

  气体润滑轴承一般分为气体动压轴承、气体静压轴承和气体挤压轴承体挤压轴承。实际轴承的润滑状态通常以移动、静压、移动、挤压、静压、移动、静压和挤压混合润滑状态的形式存在。气体润滑轴承与液体润滑轴承具有相同的机制。

  二、复合材料润滑轴承

  由于特殊生产工艺的要求，工矿企业的一些关键设备在极其恶劣的工况下运行。由于设备重，环境温度高，粉尘大或空气中含有酸性腐蚀性气体。设备设备的润滑带来了许多问题，摩擦磨损严重。目前，大多数仍采用传统的油脂润滑。事实上，这些工矿条件已经超出了油脂润滑的范围。轴承和其他摩擦副容易咬伤或咬伤，造成零件严重磨损和损坏，往往导致设备停机。

  复合材料润滑轴承中使用的复合材料是一种新型的抗压固体润滑材料，由的固体润滑膏组成的一种新型抗压固体润滑材料。金属基材在摩擦过程中承受了绝大部分负荷。孔或槽中的固体润滑剂通过摩擦转移到摩擦转移或反转， 固体转移膜润滑良好，附着牢固，摩擦表面覆盖均匀，摩擦磨损大大降低。随着摩擦的进行，嵌入式固体润滑剂不断地提供在摩擦面上，以确保摩擦副在长期运行时的良好润滑。

  三、润滑轴承

  自20世纪70年代石油资源危机和近年来人们对环境保护的重视以来，油压传动技术面临着严峻的挑战，水润滑轴承开始逐步推广应用。水润滑轴承以水为润滑和工作介质，既节省了大量的油，又避免了传统轴承以油为润滑介质对环境的污染。同时，水具有无污染、来源广泛、安全、易燃等优点，是理想的润滑介质。还可以减少摩擦副的摩擦、磨损、振动、噪声、无功能消耗等关键问题。因而水润滑轴承的研究对于提高机械效率和保护环境等都有着重要的理论研究和应用价值，已经成为各国关注的一个热点。

  No.3

  安装须知

  1. 轴、轴壳应确定 配合面是否有撞伤、突起等

  2. 轴承壳表面是否有灰尘或铸模砂。

  3. 如果需要用油磨石或细砂纸，但如果需要用油磨石或细砂纸清除。

  4. 为避免容装过程中碰应在轴和轴壳表面涂抹少量 润滑油。轴承安装在轴心时，必须在内环施力，轴承安装在轴承壳时，必须在外环施力 施力。轴承施力时，一定要注意使力垂直均匀下降，偏打会损坏轴承。因此，尽量避免偏打。

  5.无油轴承轴承的保持器和密封板绝对不能施力。铁锤和套管的安装是常用的方法，因为它会损坏轴承，所以 千万不要直接敲打。一定要把套筒介在中间敲进去。铁鎚应轻 轻敲打。在机械结构上，当内外环紧密配合时，应使用垫板，必须同时增加力量 内外环压进去。如果只压入内环，力必须介入滚珠并压入外环。因此，它会导致轨道表面 伤痕。在轴上安装裕度大的轴承时，在干净的油中加热轴承 80 ~ 90度， 广泛内径膨胀的方法应用广泛。

  6.由于过热，轴承的硬度会降低。因此，它不能超过 100度。此时，轴 轴承必须用钢丝悬挂或放置在金属丝纲和支撑板上，不得放置在槽底。当轴承达到预期温度（100度以下）时，应立即从槽中取出，并迅速插入轴 上，轴承会随着温度下降而收缩，有时轴肩与轴承端面之间，会产生间隙，因此， 使用工具将轴承压向轴方向。

  No.4

  生产工艺及原理

  由于生产工艺的要求，工矿企业的一些关键设备在极其恶劣的工况下运行。由于设备重，环境温度高，粉尘大或空气中含有酸性腐蚀性气体CO，二氧化硫等，给设备润滑带来了许多问题，摩擦磨损严重，到目前为止，大多数国内企业仍使用传统的油脂润滑，事实上，这些条件超出了油脂润滑的范围，容易发生轴承等摩擦副咬或咬，造成严重的零件磨损和损坏，经常导致设备停机。为了生产连续运行，除了原设计要求多台设备轮修外，还需要投入大量维修人员。生产率的提高受到严重限制，备件和能耗的巨大消耗已成为生产发展的重要障碍。汽车制造、水泥生产、石、水泥生产、石化等企业对特种润滑材料提出了要求。因此，对镶嵌自润滑复合材料的研究突出了材料配方和制备工艺的特点，材料性能达到了国际先进水平，解决了特殊条件下的润滑问题，带来了明显的经济和社会效益。但由于种种原因，国内企业尚未采用，上述情况依然存在。

  镶嵌自润滑复合材料是一种由金属底材和嵌入底材的孔或槽中的固体润滑膏组成的新型抗压固体润滑材料。金属基材在摩擦过程中承受了绝大部分负荷。通过摩擦，孔或槽中的固体润滑剂转移或反转到摩擦表面，形成润滑良好、附着牢固、覆盖均匀的固体转移膜，大大降低了摩擦磨损。随着摩擦的进行，嵌入式固体润滑剂在摩擦表面不断提供，以确保长期运行时的良好润滑。

  No.5

  发展方向

  （1）为了扩大气体润滑轴承的使用范围，以提高轴承刚度和承载力为主要目标，未来将向高刚度气体润滑轴承的发展方向发展。

  无油轴承

  （2）为适应高新技术和尖端技术的需要，向高精度、高性能的气体润滑轴承方向发展。

  （3）在设计和工艺方面，通过研究气体润滑轴承的制造工艺、工作可靠性和实用性，开发大规模生产的轴承，轴承性能应具有结构简单、制造方便、相关设备可靠的特点。

  水润滑轴承的研究包括机械设计、摩擦、材料科学、表面工程、流体力学、润滑和密封。它是一个综合性的科学研究项目。目前，水润滑轴承的研究主要包括以下几个方面：

  (1)基于各种材料的高、低摩擦副润滑理论的建立:

  (2)水润滑轴承材料研究，自润滑性能好，与水亲和力好:

  (3)基于表面工程的水润滑摩擦学研究；

  （4）理论验证对实验检测手段要求特别高；对于复合轴承，由于温度、载荷性质、载荷类型等工作条件非常复杂，尺寸规格较多。

  如何根据不同的情况选择和设计合适的材料是一个复杂的问题。发展高温、重载、低速、内衬和 自润滑轴承材料在腐蚀自润滑轴承材料是当务之急。